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發(fā)布者：admin 點(diǎn)擊：490
液壓控制系統(tǒng)在工程領(lǐng)域中應(yīng)用廣泛，隨著其的推廣使用，對(duì)于其的技術(shù)體系要求也越來越嚴(yán)格。就目前而言，在實(shí)際應(yīng)用中，關(guān)于液壓泵流量的調(diào)節(jié)方式有兩種，即泵控調(diào)速和閥控調(diào)速。所謂泵控調(diào)速，其運(yùn)作方式是改變液壓泵排量，進(jìn)而控制系統(tǒng)流量。
對(duì)于液壓控制系統(tǒng)而言，在采用這種流量控制方式進(jìn)行運(yùn)作的過程中，能夠有效的避免流量的損失，從而功率，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)化運(yùn)轉(zhuǎn)。在進(jìn)行泵控調(diào)速時(shí)，需要通過協(xié)調(diào)斜盤、柱塞以及滑靴等多種質(zhì)量元件來調(diào)節(jié)液壓泵斜盤，使之到合適的傾角，這樣一來，排量響應(yīng)上就需要較長的耗時(shí)。
而如果想要通過液壓閥來控制液壓控制系統(tǒng)的運(yùn)行速度，那么主要是通過改變液阻而實(shí)現(xiàn)目的的。不過這種方式存在的缺陷是當(dāng)流量經(jīng)過控制閥，進(jìn)入執(zhí)行元件時(shí)，會(huì)有多余的流量回流到油箱中，造成浪費(fèi)。也就是說，閥控調(diào)速運(yùn)作中會(huì)造成流量的浪費(fèi)，缺乏經(jīng)濟(jì)性。但其優(yōu)勢(shì)在于，對(duì)液壓閥開度的調(diào)節(jié)僅需要質(zhì)量較小的電磁鐵推動(dòng)閥芯來實(shí)現(xiàn)。
由此可知，在液壓控制系統(tǒng)中，在采用這種流量控制方式時(shí)，需要確保電磁鐵的響應(yīng)頻率合適，那么響應(yīng)就可以很快。目前工程機(jī)械上用的電磁鐵，高速的已經(jīng)可以超過20Hz。事實(shí)上，泵控調(diào)速和閥控調(diào)速具有互補(bǔ)的特點(diǎn)，實(shí)際應(yīng)用中完全可以將二者結(jié)合使用，從而發(fā)揚(yáng)優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)缺陷。
對(duì)于使用者來說，液壓控制系統(tǒng)在使用期間，首先需要根據(jù)實(shí)際的流量需要，確定初始排量，一般來說，初始排量要修比需要流量高出20L/min，甚至以上。然后再由比例閥對(duì)流量大小進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)整，這樣可以液壓系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性和響應(yīng)速度，避免浪費(fèi)。