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一般我們在使用液壓缸時，都會比較關(guān)心其的密封性能，這其實直接關(guān)系到其的應(yīng)用性能。通常情況下，在開展安裝工作以前，必須在缸壁表層擦抹一層潤滑脂，這樣才能讓密封圈和液壓缸內(nèi)壁之間隔著一層潤滑脂膜，從而達(dá)到理想的密封性能。
可是，在長期的使用中，我們依然會發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)很多的問題，這些問題會導(dǎo)致液壓缸的密封件遭受損壞，一起來看看實際情況是怎樣的吧。
那幺，液壓缸的密封圈會受到什幺損壞呢？
其實，大多數(shù)情況下，密封圈的損壞方式都是不斷變化的。其會受到各種因素的影響。盡管液壓力極高，密封圈與液壓缸內(nèi)壁的接觸應(yīng)力會增加，可是密封圈和缸體之間的摩擦力增幅并不明顯。假如密封圈的軸向偏移短，不易遭受損壞。此外，密封圈被內(nèi)壁和擠壓靴托著，因此不會產(chǎn)生較大的軸向偏移，以內(nèi)壓和外力均衡影響下，密封圈也不會出現(xiàn)撕破或者破孔難題。
那幺，到底其的破壞形式是怎樣的呢？我們發(fā)現(xiàn)，一般的表現(xiàn)形式是膠料的擠壓。在壓力的作用下，密封圈會受到很大的擠壓，其的受力反面，也是軸向液壓缸和負(fù)壓靴之間，會出現(xiàn)很多膠料。在背壓面的圓上旁邊擠掉一定寬度和深度的膠料。每加一次壓要擠掉一部分膠料。假如持續(xù)下去，密封圈失去了密封功效。
那幺，對于這種情況應(yīng)該采取什幺措施來補救呢？大家的建議是，盡量在密封圈的背壓面，墊上一層適度厚度紅銅墊。這幺做的目的是，若有壓力作用時，密封圈能夠較為密切依附在負(fù)壓靴實體上，液壓缸內(nèi)空隙由紅銅墊來阻塞，因此降低了膠料擠壓的現(xiàn)象。