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     我們的液壓控制系統(tǒng)，就其活塞來講，當(dāng)其在端部行程的時候，就其速度出現(xiàn)急劇下降的情況，這樣來講的話，我們其實也就是要注意其緩沖調(diào)節(jié)閥的一個節(jié)流口調(diào)節(jié)過小，當(dāng)我們的液壓控制系統(tǒng)其進(jìn)入緩沖行程的時候，就其活塞本身來講，它其實也就是會有停止或者是速度急劇下降的情況。

     再者，對于其液壓控制系統(tǒng)出現(xiàn)上訴的故障的話，其實也就會因為其固定式緩沖裝置中節(jié)流孔直徑比較?。辉僬?，其實也就是因為其缸蓋上固定式緩沖節(jié)流環(huán)和其緩沖柱塞之間間隙比較小。這個時候，對于其緩沖節(jié)流閥的開口度來講，我們其實也就是要進(jìn)行適宜的調(diào)節(jié)，并且，就這樣來講，它其實也就是會起到緩沖作用。

     接著，對于液壓控制系統(tǒng)的活塞來講，當(dāng)其移動到中途的時候，如果發(fā)現(xiàn)其速度變慢或者是停止的時候。其實也就是因為其缸筒內(nèi)徑加工精度比較差，再者，也就是因為其表面比較粗糙，這樣來講，也就會使其本身的內(nèi)泄量增大；再者，當(dāng)其缸壁脹大，還有就是其活塞通過增大部位的時候，它的內(nèi)泄漏量也就會增大。

    對于液壓控制系統(tǒng)來講，當(dāng)其缸內(nèi)進(jìn)入空氣的話，就其新液壓缸來講，當(dāng)其在進(jìn)行修理之后的液壓缸或者是其設(shè)備停機時間比較長的缸，當(dāng)其缸內(nèi)有氣或者是其液壓缸管道中排氣沒有排凈的時候，就其缸內(nèi)部來講，它其實也就是會直接的就形成負(fù)壓，接著也就是會從外部吸入空氣。

    ，就其液壓控制系統(tǒng)，它其實也就可以在靠近我們的液壓缸的管道中直接的就要取高處加排氣閥。接著，我們其實也就是要直接的就擰開排氣閥，就其活塞來講，它其實也就是會在全行程情況下進(jìn)行多次運動，當(dāng)液壓控制系把氣排完之后再把我們的排氣閥關(guān)閉。