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在液壓缸運行全過程中，工作員務必要嚴格遵守交接班制度。換句話說，交接駕駛員放置工程機械設備時，要確保接任駕駛員查驗時的安全可靠和查驗便捷。查驗內容包含有：液壓缸是不是漏水、聯(lián)接是不是松脫、液壓缸和高壓膠管是不是碰傷、液壓油泵的低電壓進輸油管聯(lián)接是不是靠譜、液壓油箱油量是不是合理等。

與此同時還需要留意查驗液壓缸的機油箱是不是清理，并確保通氣口的順暢，以防出氣孔阻塞導致液壓油箱內發(fā)生一定的真空值，導致液壓油泵吸油艱難或毀壞。

次之，在液壓缸運行期內，務必要確保液壓油溫度合適。一般而言，理應將液壓油的工作中溫度操縱在30~80℃中間。假如液壓傳動系統(tǒng)的溫度過高那么，很有可能會產(chǎn)生的不良影響有：液壓油的黏度減少，非常容易造成泄露，高效率降低；潤滑脂膜抗壓強度減少，加快機械設備的損壞；轉化成滲碳體和淤碴；液壓油空氣氧化加快，油品惡變；密封圈、液壓膠管太早衰老等。

由此可見，高溫針對全部液壓傳動系統(tǒng)的運行會造成較大的不良危害。因此必須采用一定對策防止溫度過高，例如：不必長期性使液壓缸負載；留意熱管散熱器，散熱器不必被油環(huán)境污染，以防灰塵粘附危害排熱實際效果；保持良好的剩余油以利于液壓油的循環(huán)系統(tǒng)排熱；酷熱的夏天不必夜間工作，要繞開下午高溫時間。

相反，液壓油的工作中溫度過低，也不利全部體系的一切正常運行。這是由于當液壓油溫過低時，其黏度大，流通性差，摩擦阻力大，液壓缸工作效能低。因而當溫度小于20℃時，必須開展暖機運行，啟動汽車發(fā)動機后，液壓缸滿載待速運行3~5min，隨后以中等速度油門踏板提升汽車轉速。