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一、液壓泵、油馬達(dá)層面的緣故
1.液壓泵、電機(jī)使用時間太長，內(nèi)部結(jié)構(gòu)損壞比較嚴(yán)重，泄露比較大，容量高效率低造成液壓泵導(dǎo)出總流量不足，系統(tǒng)軟件壓力稍低。
2.汽車轉(zhuǎn)速過低，高效率不夠，導(dǎo)致系統(tǒng)總流量不夠，液壓傳動系統(tǒng)壓力稍低。
3.液壓泵定項操縱設(shè)備部位異?；虬惭b不對，泵不工作中，系統(tǒng)軟件無壓力。
二、液壓控制閥的緣故
1.工作中環(huán)節(jié)中，若發(fā)覺壓力提不上下不去的狀況，很可能是液壓換向閥失效，導(dǎo)致系統(tǒng)不斷卸壓或不斷髙壓。
2.調(diào)速閥的減振孔阻塞、主閥芯上面有毛邊、閥芯與軸軸和間距中間有污物等都是很有可能使主閥芯卡住在開全部位，液壓泵導(dǎo)出的機(jī)油根據(jù)調(diào)速閥立即回機(jī)油箱，及壓力油道與回油路短路，導(dǎo)致系統(tǒng)軟件無壓力；若以上毛邊或污物將主閥芯卡住在關(guān)掉部位上，則將會發(fā)生系統(tǒng)軟件壓力不斷很高降不下來的狀況；當(dāng)調(diào)速閥或液壓換向閥的閥芯發(fā)生卡滯時，閥芯姿勢不靈便，實(shí)行構(gòu)件會發(fā)生時有姿勢、時無動作的狀況，監(jiān)測系統(tǒng)壓力的時候主要表現(xiàn)為壓力不穩(wěn)定。
3.有節(jié)流閥的系統(tǒng)軟件，若節(jié)流閥的角度安反，也很有可能導(dǎo)致系統(tǒng)壓力提不上。
4.系統(tǒng)軟件里外泄露，例如閥芯與油路板孔中間泄露比較嚴(yán)重，也會導(dǎo)致系統(tǒng)壓力提不上。
三、別的領(lǐng)域的緣故
1.液壓油濾芯油量過低、吸輸油管過細(xì)、吸濾油器被殘渣污物阻塞會造成液壓泵去油摩擦阻力過大（液壓泵吸空時，常伴隨刺啦的噪音），導(dǎo)致系統(tǒng)總流量不夠，壓力稍低。
2.此外，回輸油管在溶液面上（泵油對油槽內(nèi)液壓油沖擊性時形成泡沫塑料，造成機(jī)油箱液壓油很多滲入氣體），吸輸油管密封性不太好漏汽等非常容易導(dǎo)致液壓傳動系統(tǒng)中滲入氣體，導(dǎo)致系統(tǒng)壓力不穩(wěn)定。